Filtre à Particules : apprenez-en plus en lisant nos articles dédiés

Le filtre à particules, ou FAP, équipe aujourd'hui tous les moteurs diesel, sur lesquels il est obligatoire. Mais on le trouve aussi sur certaines voitures essence. Il s'agit avant tout d'un équipement antipollution : le rôle du filtre à particules est de retenir les particules polluantes avant qu'elles ne sortent par l'échappement. Il se trouve donc sur la ligne d'échappement, à proximité du moteur afin de gagner en température. En effet, le filtre à particules compte deux étapes : la filtration, mais aussi la régénération. Celle-ci consiste à monter en température (> 500°C) pour brûler les particules retenues et se nettoyer lui-même, évitant notamment la formation de calamine, une couche de suie qui se forme à force d'accumuler les particules non brûlées et qui peut à terme boucher le filtre à particules. Un FAP obstrué peut alors vous faire perdre en performances moteur, et vous connaîtrez des pertes de puissance. Vous allez aussi davantage polluer, ce qui peut vous faire rater le contrôle technique. Malheureusement, la régénération ne peut se faire que si le filtre à particules monte suffisamment en température. Pour cela, il faut que votre régime moteur soit suffisant. Ce n'est pas le cas si vous ne faites que des petits trajets ou ne roulez qu'à allure réduite, en ville par exemple. Ponctuellement, il est donc conseillé d'aller rouler au moins une quinzaine de minutes sur l'autoroute pour provoquer la régénération du FAP. Autrement, vous devrez effectuer un décalaminage auprès d'un professionnel, qui utilisera une machine à hydrogène pour nettoyer votre filtre à particules.
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